成都驾校部分涨价 学车费涨了1290元

    成都驾校部分涨价 学车费涨了1290元

　　上海，7000元；北京，均价突破5000元……进入2013年，“天价驾校”情况愈演愈烈。连日来，记者辗转成都市内9所驾校，得到的调查结果是：较2012年，收费平均上涨38%。

　　9家驾校8家涨价学车费用平均涨了1290元

　　在记者调查的9家驾校中，2012年最贵者不过3680元/人，均价3398元/人；时至今日，除一驾校收费原地不动外，其余8家最低报价(实际操作33个学时)均在4000元/人以上，有5家达到4980元/人，平均涨了1290元。

　　涨价理由，各方说法不一，最为集中的是：新驾考规定导致教授难度增大，装有车载监控、防止培训“走过场”的计时计程系统开始实施，导致培训时间、尤其是学员练车时间增加，整体抬升了驾校成本。

　　“这些都不成其为理由！”四川省交通运输厅运管局驾驶培训处工作人员透露，计时计程系统按学时收费，学得多缴费多；学员受训时间短，反而会降低成本——按照最新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，C1型车(手动挡轿车)学员理论学习时长不变，实际操作即练车的学时，则由56个小时减到48个小时。

　　这位工作人员说，上述规定并没有完全被执行。

　　交通部门主掌培训，管考试的则是公安部门。两个部门对学时的规定并不统一。成都市公安局交通管理局车管所直至2013年，才结合计时计程系统提出了学时方面的硬性要求：实际操作时间只需达到33个学时，就可申请考试。

　　成都某驾校招生负责人掰着指头，给记者算了笔账：过去，学员在倒桩项目上平均学10个学时，场地、上路项目只需7个，加一起也不过24个学时，比现在的要求差足足9个学时，“这都是实实在在的成本增加”。

　　成本小涨学费大涨是否涉嫌违规？

　　成本真的在增加么？驾校集体大提价是否涉嫌违规？

　　省发展改革委收费管理处相关负责人在接受记者采访时表示，省内驾校需按指导价收费，具体金额仍以2006年川价发[2006]70号文件为准。

　　根据这一文件，C1型车在新大纲(理论30个学时、实际操作48个学时)要求下，收费应为2970元。一级驾校在开展特殊教学活动时，收费可上浮15%，再加上代收考试、办证费，最高也应在3986元内。

　　不少驾校反映，上述文件出台时间太久，与目前驾校培训成本上涨情况不符。

　　一驾校负责人告诉记者，增加的成本主要来自教练和汽车燃气。他帮记者算了算账：计时计程政策施行前，驾校教练平均每月能有7个学员毕业；新政施行后，教练月均可教约200个实际操作学时，根据经验，学员学习约40个学时后有能力考试，换言之，教练每月只能带出5个学员。以教练月收入约4000元计算，新政实施后，每个学员要额外负担229元的教练费用。

　　场地练习1个学时，烧气费用约10元，多练习20个学时，不过多出200元；上路大概多开200公里，60元。

　　上述几项，增加的成本大约只有489元。

　　综合调查的情况，驾校大涨学费既不合规也不合理，那么又该由谁来管一管？

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