谨防“带路人”租售假货车入城证

    谨防“带路人”租售假货车入城证

高速路出口时常能看见这样的“带路人”

　　高速路收费站外面路边的“带路人”，不少司机都见过。然而，在这些人中，有一大群人却只是穿了个“带路”的马甲，每次看到货车，尤其是外地货车停下时，他们就会一拥而上，把写有“带路”字样的纸牌翻过来，亮出“底牌”：货车“入城证”，确切地说，大都是仿造的货车“入城证”。

　　为缓解交通拥堵，成都市推出了货车在白天限入三环等多项措施。而这些“带路人”，却让没有入城证的货车在白天也能堂而皇之地在市区行驶。

　　记者暗访

　　50元买张货车“入城证”

　　“高速出口那些带路的，好多都是卖假入城证的。”日前，一位货车司机打进成都商报热线向记者报料说，许多没有入城证的货车就是在他们的帮助下，花几十元钱就能进城。

　　据这位司机透露，这些拿着牌子带路的人当中，有相当一部分人的“主业”其实是租售入城证。他说，原本需要竞买的入城证，在他们手中变得十分廉价，“几十块钱就可以租用一次，这还包括他给你带路的费用，花几十块钱还能买一张。”

　　为了核实这个说法，成都商报记者坐上一辆“川F”牌照的小货车，进行实地调查。

　　在绕城高速北新干线出口，刚出收费站，就看到五六个人拿着带路的牌子，向记者的车打招呼。“师兄，要进城哇？”一男子站在车窗口，探着头问道，“我带路，加租用入城证一次，一共50元，走不走？”他从包里掏出一个2010年的“入城证”，“你看嘛，资格的F证，进三环肯定不会被查。”

　　“这个证是不是真的哦？”记者问道。“不会被查，你放心。”男子答道。

　　“我最近需要长期进城拉货，你这个证能卖吗？”“可以，100块钱一个。”

　　“听说都只卖50啊。”“好嘛，便宜点卖一个给你。”男子答得很干脆。

　　带着这个入城证，记者在三环路上跑了一段，畅通无阻。$$

　　同行揭秘

　　“带路人”租售假证获暴利

　　据了解，成都货车入城证采取了公开竞价的方式进行拍卖，每年对货车入城证的总量进行控制，并严格划分了入城区域及时间。“没证的车想进城，除了硬闯就只有买或者租。”向记者报料的司机说，“带路人”卖入城证在货车司机中间早已是公开的秘密。成都商报记者随后与多位货车司机进行了交流，他们表示都知道这些“带路人”可以帮忙搞入城证，“几十块钱就能把你带进城去”。据了解，从高速出口到市区，这些人一般收费在50~80元，“这其中包括他们指路的钱，用入城证的钱，以及他们自己返程的路费。”

　　“你手里这张入城证肯定是假的。”指着记者花50块钱买来的入城证，另一位“带路”的大姐悄悄地向记者说，在这群“带路人”中，很多人的入城证其实都是花几块钱做的，“放在车前挡风玻璃旁边，车子开着时，专业人士晃眼一看也很难辨出真假，所以只要不被拦下来检查，基本上没什么问题”。这位大姐还“诉苦”说，别人用假证一个月能赚几千块，但她的证是竞买来的，“只敢租不能卖，赚的钱也没人家多……”

　　三环体验

　　货车不少，部分路面破烂

　　据成都传化物流基地有限公司客户管理中心副经理袁家锋介绍，2009年1月12日和13日，为测试三环路货车限行的效果，他专门派人在三环路川陕立交与成绵立交之间进行了两天的蹲守，统计结果显示：1月12日早上7点半至8点、上午11点至11点半、下午5点至5点半，该路段共有524辆～762辆货车经过；次日相应时段的车流量大致相同。

　　而在本月15日车流量相对较小的午餐时段，本报记者再次来到了三环路，随机选择了两个点位蹲守。调查结果显示，在三环路北三段，中午12点7分至12点17分，10分钟时间内单边共有212辆货车经过；而中午12点29分至12点39分，三环路东三段单侧共有138辆货车经过。粗略计算，三环路东三段10分钟双边经过的大货车为276辆，每半小时经过的大货车应为828辆，比前述2009年年初调查的车流量要大。

　　尽管这样的计算无法验证货车多是否与假入城证有关，但却从一个侧面显示货车入城数量确实不小。记者驱车在三环路上对大货车进行了调查，发现其中没有入城证的仅为少数，多数货车的前挡风玻璃上都放置了“入城证”，不过，晃眼之间，其真假确实难以辨别。

　　市民何女士几乎每个工作日都会在三环路上来往，“货车很多，路况不好，很难跑起来。”她希望这样的情况能够尽快得到解决。

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