公交老师傅传授20年安全驾车经验

    公交老师傅传授20年安全驾车经验

　　“发车前要做好‘三检’”“行车过程中一定按规范操作”……成都五桂桥公交车站内，几名公交司机在车下正仔细叮嘱着即将发车的司机。

　　据成都公交集团东星巴士公司相关负责人介绍，车下的司机都是安全驾驶超过10年的老师傅，昨日是成都市“安全生产宣传日”，他们专程到车站来进行安全乘车、安全行车宣传活动。根据他们的介绍，小编总结了几点安全驾车要点：

　　一、 早变晚不变，路口最关键

　　现在在城市大多数交叉路口前，都设有导向车道线，驾驶员在行车过程中，应首先确认各车道导向标志的指导方向，并在距交叉路口约３０～５０米处按照行驶方向驶入相应的导向车道。在通过交叉路口前要早打转向灯，早变道；经过交叉路口还要坚持“右转弯走小弯，左转弯走大弯”的原则，以确保安全通过交叉路口。

　　二、 抢红不抢绿，秒数要记清

　　有些驾驶员总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯就拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯又变成了红灯，这时又忙于紧急制动或手忙脚乱地减速停车，造成不必要的麻烦。正确的做法是：充分估计车辆到达停车线的时间与红灯变绿灯的时间。因此，应“抢红不抢绿，秒数要记清，”争取在不用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

　　三、 宁可减车速，不可减转速

　　山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，尤其上坡，转速应控制在每分钟３０００转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档低转速冲坡，既耗油又加重车辆的机械负担和磨损。同样，用低速档高转速爬坡会造成发动机功率过剩，使燃料消耗猛增。

　　四、 防雾中错觉，防“隐形杀手”

　　雾中行车，应防错觉。一是速度错觉。二是距离错觉。三是光线错觉。要特别警惕那些前后都没有灯光的拖拉机、三轮车、路边停驶未开灯的汽车挂车等，它们都是雾中的“隐形杀手”。

　　五、 急着走沙路，慢着走水路

　　沙地松软，承载力差，容易陷车。所以过沙漠时，应快速通过，中途尽量不要换档，更不可随意停车，如有车辙，可循车辙行驶。过漫水路段则恰恰相反，车速越快，越容易熄火，所以，涉水时应挂上低档，使汽车平稳地驶入水中，以免水花溅入发动机，行驶中，避免中途换档、停车和急打方向，尤其是通过流沙水底时更应注意。

　　六、 走灰不走白，遇黑停下来

　　夜间行车，能见度差，驾驶员也容易对路面产生错觉，不少事故都是由于驾驶员错误地判断路面范围所造成的。一般规律是：白是水，黑是泥，灰白是路。所以要走灰不走白，遇黑停下来。

　　除了这些安全驾车经验，老司机们还热情地向候车的乘客宣传如何安全乘车，包括从候车到下车，乘客应注意哪些安全事项、如何避免物品被盗、如何避免急刹摔伤、发生紧急情况时如何正确逃生等。

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